Тест-драйв и обзор новой Audi A8 2018

Предыдущее поколение Ауди по разным причинам уступала в продажах БМВ и Мерседесу. Этот же автомобиль является явной попыткой отыграться. Ведь как минимум, А8 на пару лет моложе конкурентов, а значит должна быть и на шаг впереди. 

Автомобиль А8 – это машина для езды сзади с водителем. Стоит автомобиль 150 тысяч евро и в ней есть практически все необходимое. Здесь есть пневматика, полный привод, матричные фары, множество экранов мультимедиа и даже массаж. Вопросы остаются разве что к двигателю. 

Двигатель Audi A8 2018

Модель совсем недавно стала на конвейер и сейчас доступна лишь с 3-х литровыми бензиновыми движками V6 с 340 лошадками. До сотни машина разгоняется за 5,6 секунд. Такая модель конкурирует по динамике с 740 БМВ. 

Четырех литровый двигатель V8 появится лишь в начале следующего 2019 года. В то время как топовый 6 – литровый W12 возможно уже приедет в конце 2018 года. 

Отличительная черта новинки в том, что она прибавила тринадцать сантиметров в колесной базе. Да и кресла в данном авто расположены ниже. Поэтому с комфортом смогут в нем разместиться даже высокие пассажиры. 

Салон Audi A8 2018

Здесь уже нет ощущения как раньше, что в готовую машину добавили регулируемый второй ряд. Теперь задние кресла выглядят абсолютно органично и без них никак. Ведь с базовым диваном и его вертикальной спинкой в прошлой модели А8 о комфортной посадке говорить было сложно. Стоит отметить, что новинка является все еще пятиместной машиной. Роль разделителя выполняет подлокотник, который при необходимости можно просто поднять и посадить третьего пассажира. В автомобиле очень комфортно сидеть. 



Из новшеств можно отметить электропривод замков дверей. То есть, для того чтобы открыть дверь, достаточно просто легко потянуть ручку на себя и дверь откроется. 

Передние планшеты, кроме обычных возможностей 5 Android предлагают доступ к управлению всей мультимедийной системой, навигацией, бортовым компьютером. Также есть возможность выхода в интернет. Все работает очень быстро. 

Что касается оформления салона спереди, то здесь все выглядит футуристично, хотя и не эксклюзивно. Здесь находятся уже знакомые всем открывающиеся дефлекторы, три раздельных дисплея, множество сенсорных кнопок и т.д. 


Автомобиль построен так, что внутри динамика практически не ощутима. Если говорить о подвеске, то здесь пневматика. То есть однокамерные баллоны, работающие от 48 Вольтной сети. 

Несмотря на то, что длина авто 5,3 метра, не ощущаются его габаритов, кажется, что он короче. Все дело в управляемой задней оси. Кстати, этот механизм также гасит боковые крены на скорости при перестроениях, не давая автомобилю дерзко забрасывать корму. Вдобавок к этому регулируемая острота руля. В результате мы получаем отличный баланс между контролем над автомобилем и возможностью двигаться максимально плавно. 

Что касается расхода топлива, то на сто километров по городу требуется пятнадцать литров топлива. 

В целом получился технологичный и продвинутый автомобиль.