Как проверить двигатель подержанного автомобиля и не прогадать

Приобрести «кота в мешке» никто, естественно не желает, однако верно определить состояние двигателя – очень непростая наука, так как все его подводные камни скрыты, в отличии от кузова или ходовой части. Пригласить на осмотр родственника, знакомого, соседа, хорошо разбирающегося в вопросе, не всегда получается. А уж соответствующие инструменты и приборы иной раз сравнимы по цене с ценой самого авто.


Однако, если следовать несложным правилам, то можно достаточно точно найти тонкие места, недочеты. А это может существенно повлиять на стоимость продажи или вообще отменить сделку.

Итак, первичный осмотр. 

Двигатель осматриваемого авто должен быть сухим и чистым. Однако, свежевымытый мотор должен вызвать первое сомнение, так как Мойка способна удалить все подтеки масла. В данном случае особо внимательно осмотрите мотор. Также осмотрите шланги – на них не должны быть трещин, они должны быть эластичными.

Оцените состояние масла на щупе – наличие посторонних вкраплений может говорить об износе вкладышей коленчатого вала или, в случае наличия воды – о прогоревшей прокладке головки. Свежее масло может маскировать низкую компрессию или износ.

Крышка заливной горловины должна быть чистая, наличие черного пастообразного налета говорит о перегреве двигателя, использования некачественного масла либо о его несвоевременной замене. О перегреве говорит также ржавчина на внутренней стороне крышки. Внутренняя часть заливной горловины у исправного двигателя должна быть золотисто-охряного цвета. 

 

Включите зажигание.

На приборной доске в числе загоревшихся индикаторов обязательно должен быть индикатор аварийного давления масла, отсутствия зарядки аккумулятора и ручного тормоза. На дизельных автомобилях должна гореть также лампочка включения свеч накала, которая погаснет через 3-4 секунды с характерным щелчком. 

Запустите двигатель.

Все индикаторы красного цвета на приборной панели должны погаснуть, за исключением лампочки ручного тормоза. Неплохо было бы проверить его работоспособность отпустив и вновь подняв его. Через 10-15 секунд после запуска заглушите двигатель и снова включите зажигание без запуска. При этом индикатор давления масла не должен загореться, так как в давление масла держится тем дольше, чем меньше зазоры подшипников коленвала. Время снижения давления на исправном двигателе может достигать 5 секунд.

Работающий двигатель:

Загляните в расширительный бачок. Наличие пузырьков или масла в антифризе свидетельствует о пробитой прокладке головки блока цилиндров или рубашки двигателя, ржавчина – о перегреве. 

Осторожно откройте маслозаливную горловину. Наличие выходящих газов говорит о залегших поршневых кольцах или нарушениях картерной вентиляции.
 


После прогрева до рабочей температуры попросите кого-либо прогазовать несколько раз. Большое количество масла, вылетающего на подставленную руку или лист бумаги, говорит об износе компрессионных и маслосъемных колец. Дым при этом должен быть серого цвета. Синий цвет исходит при попадании масла в цилиндры, черный – при неисправности системы подготовки топливной смеси, а белый – при просачивании в цилиндры охлаждающей жидкости. 



Не забудьте также проверить температурный датчик. Именно его показания должны привести к падению оборотов после достижения рабочей температуры.

Такие нехитрые советы помогут вам самостоятельно оценить двигатель покупаемого автомобиля.