Тест-драйв и обзор Mazda 6 2018

По всем параметрам это всего лишь обновление, но изменений в авто настолько много, что язык не поворачивается сказать, что это обычный рестайлинг. В автомобиле перенастроили подвеску, улучшили рулевое управление, пересмотрели и пересобрали моторы. Произошло много изменений и в салоне. 

Дизайн Mazda 6 2018

Дизайн Мазды 6 просто великолепный. Не смотря на то, что стиль остался прежним, сам автомобиль стал выглядеть еще изящней и современней. В передней части пропали противотуманки. Вместе с поворотниками они интегрированы теперь в фары. В самой же фаре стало больше диодов. Теперь их по двадцать в каждой фаре. Соответственно возросли возможности по адаптации света и возможности по вырезанию встречного автомобиля увеличились. Сбоку авто можно увидеть новые диски. Впервые что-то подобное появилось в автомобилях Лексус. Сзади в глаза бросается то, что выхлопные трубы размещены шире, что делает заднюю часть авто более широкой, поднимая автомобиль на класс выше. 


А вот багажный отсек все так же без электропривода. Из недостатков можно отметить и слишком тонкий фальшпол, и отсутствие докатки. Вместо нее здесь расположен ремкомплект. 

Салон Mazda 6 2018

Сев в салон, сразу замечаешь, что если и не все здесь поменялось, то половина уж точно. Салон по-прежнему просторный и комфортный. Изменился дизайн передней торпеды. Дефлекторы встали в один ряд с алюминиевой вставкой. Верхняя часть торпеды выполнена из мягкого пластика, а нижняя обшита качественной белой кожей. Черно-белый салон выглядит просто шикарно. Правда доступно еще и более практичное коричневое исполнение салона. По центру панели расположен тот же экран, как и в прошлом поколении. Работает он хорошо. Поменялся блок климата. Крутилки тактильно и визуально выглядят, как в лучшем немецком стиле. Все кнопки хорошо нажимаются и расположены очень удобно. Есть подогрев и вентиляция передних сидений. 

 
Центральный тоннель не изменился. Здесь все тот же подлокотник, механизм управления климатом. А вот руль новый, кожаный, хотя все элементы управления знакомы и привычны. Поэтому может показаться, что это все тот же руль. Регулируется он механически. Панель приборов выполнена в оригинальном стиле. Посредине есть цветной семи дюймовый дисплей, который представлен в виде шкалы. Есть проекция всей важной информации на лобовое стекло. 

Сиденья очень комфортные, мягкие, с достаточным количеством регулировок. Второй ряд сидений не менее комфортный и достаточно просторный. Наклон спинки сидений хороший, есть подлокотник с подстаканниками. Есть зарядка для смартфона и подогрев сидений. 

Под капотом Mazda 6 2018

Под капотом новинки расположен доработанный атмосферный движок с объемом 2,5 литра на 194 силы. До сотни автомобиль с данным двигателем разгоняется за 9,3 секунды. Но также доступен двухлитровый 165 - сильный бензиновый движок и 2,2 – литровый дизель, который может работать в паре не только с автоматом, но и с механикой. 

 

Подвеска Mazda 6 2018

Поведение шестерки на дороге одновременно и комфортное и драйвовое. Увеличился ход подвески и в тоже время усилились пружины. Автомобиль ведет себя уверенно на любых, даже извилистых дорогах. На педаль газа и тормоза машина реагирует молниеносно. Руль хоть и не острый, но с хорошей обратной связью. Что касается расхода топлива, то на сто километров понадобится около 13 литров.

Видео Mazda 6 2018